Το ντοκουμέντο που αποδεικνύει ότι ο φερόμενος ως τζιχαντιστής είχε περάσει παράνομα στη Λέρο μαζί με την οικογένεια του φέρνει σήμερα στο φως το protothema.gr. Ο 32χρονος Σύρος που συνόδευε την σύζυγο και το ανήλικο τέκνο τους, είχε καταθέσει αίτηση για άσυλο ως πρόσφυγες πολέμου όπως αναφέρεται σχετικά στο έγγραφο του Περιφερειακού Γραφείου Ασύλου.

Και ενώ οι αρμόδιες αρχές τους αναζητούσαν επανειλημμένα προκειμένου να καταγραφεί πλήρως το αίτημα τους, ώστε να είναι σε θέση να λαμβάνουν όλες τις ειδικές πρόνοιες που προβλέπονται από την διεθνή νομοθεσία, συμπεριλαμβανόμενων και των επιδομάτων, εκείνοι, σύμφωνα με την δικηγόρο που ανέλαβε την υπεράσπιση του 32χρονου, έφυγαν από τη Λέρο με εντολή της Υπηρεσίας Ασύλου έχοντας ως πρώτο προορισμό τον Πειραιά και από κει μεταφέρθηκαν στην Ειδομένη για να καταλήξουν στην Θεσσαλονίκη όταν έκλεισαν τα σύνορα.

Στην Θεσσαλονίκη φιλοξενούνταν σε διαμέρισμα που τους είχε παραχωρηθεί από Μ.Κ.Ο στα πλαίσια προγράμματος φιλοξενίας προσφύγων.

Σύμφωνα λοιπόν με τα τηρούμενα στην Υπηρεσία Ασύλου στοιχεία, ο 32χρονος Σύρος εισήλθε παράνομα στη χώρα μας στις 29/6/2016 και διέμενε στο κέντρο υποδοχής και ταυτοποίησης Λέρου.
Μαζί με την σύζυγο του είχαν εκφράσει την επιθυμία να καταθέσουν αίτηση ασύλου, ενώπιον του ΚΥΤ Λέρου και το αίτημα τους είχε καταχωρηθεί και ως αρμόδιο γραφείο για την ολοκλήρωση του αιτήματος είχε οριστεί το Περιφερειακό Γραφείο Ασύλου της Αλεξανδρούπολης με ημερομηνία την 19/10/2017, οπότε και συνελήφθη από τις αστυνομικές αρχές με την κατηγορία της ένταξης σε τρομοκρατική οργάνωση.
Σύμφωνα με την Τριανταφυλλιά Τσιουλπά συνήγορο του 32χρονου Σύρου, από το περιεχόμενο του συγκεκριμένου εγγράφου που δημοσιεύει το protothema, δεν προκύπτει ότι ο νεαρός άνδρας είχε δηλώσει κατά την είσοδο του στην Ελλάδα πολεμιστής του ISIS, όπως αρχικά ανέφεραν δημοσιεύματα από ειδησεογραφικές ιστοσελίδες. Μάλιστα, η συνήγορος του 32χρονου ανάφερε ότι θα κινηθεί νομικά εναντίον παντός υπευθύνου για σπορά ψευδών ειδήσεων προκειμένου να προστατέψει τον πελάτη της εφόσον η διαδικασία βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της κύριας ανάκρισης.

Διαβάστε αναλυτικά τι λέει το έγγραφο που δημοσιεύει το protothema.gr

Στο ειδικό κλιμάκιο που έστειλε στην Πάτμο ο επικεφαλής του «σώματος των αδιάφθορων», Γ. Πιτσιλής, περιλαμβάνονταν εκπαιδευμένα στελέχη, τα οποία έχουν παρόμοια εμπειρία από σχετικούς ελέγχους.

Στο κλιμάκιο συμμετείχαν επίσης εφοριακοί υπάλληλοι από την Αθήνα, στελέχη του Τελωνιακού κλάδου, καθώς επίσης και εξειδικευμένοι αστυνομικοί.

Η όλη επιχείρηση πραγματοποιήθηκε με απόλυτη μυστικότητα, γεγονός που αιφνιδίασε τον ελεγχόμενο επιχειρηματία, ο οποίος αυτή τη φορά δεν προέβαλε καμία απολύτως αντίσταση.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες κατασχέθηκαν βιβλία και στοιχεία, ενώ εντοπίστηκαν σοβαρές παραβάσεις και αναμένεται να συνταχθεί ειδική έκθεση η οποία θα αποσταλεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα και στο υπουργό Οικονομικών, έτσι ώστε στην συνέχεια να επιβληθούν οι αυστηρές κυρώσεις που προβλέπονται από την σχετική νομοθεσία.

Χαρακτηριστικό για την υπόθεση είναι η δήλωση του κ. Πιτσιλή τον περασμένο Ιούλιο, όταν συνέβη η επίθεση στον εφοριακό στην Πάτμο, ο οποίος τόνιζε πως «δεν θα ανεχθούμε, όμως, ούτε στο ελάχιστο, οποιοδήποτε φαινόμενο ανομίας, άρνησης ελέγχου και, πολύ περισσότερο, επιθέσεων εναντίον των ελεγκτών μας».

Η ΡΟΔΙΑΚΗ

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός, στην ομιλία του, επισήμανε ότι η συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης των Κυκλάδων είναι δεδομένη και σαν σκοπό έχει την επίλυση των όποιων προβλημάτων παρουσιάζει η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών. Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέλυσε διεξοδικά τα προβλήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στα δρομολόγια των Κυκλάδωνκαι παρουσίασε με κάθε λεπτομέρεια τις αλλαγές σε αυτά καθώς και τις θεσμικές παρεμβάσεις που πρόκειται να λάβουν χώρα για την ολική αναβάθμιση των συγκοινωνιών στα νησιά. Τέλος, ο Υφυπουργός χαιρέτισε την ανάληψη της πρωτοβουλίας για τη διενέργεια της ημερίδας, καθώς όπως χαρακτηριστικά σημείωσε έγινε μια πολύ γόνιμη και παραγωγική συζήτηση.

Σημαντική η ακτοπλοΐα για την ανάπτυξη των νησιών

«Η ακτοπλοΐα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την καθημερινότητα των νησιών. Πεποίθησή μου είναιπως πρέπει, σε ένα διαχρονικό πλαίσιο, να επικαιροποιείται ο ακτοπλοϊκός χάρτης της χώρας και να ανανεώνεται, έτσι ώστε να απαντά στις σύγχρονες οικονομικό-κοινωνικές συνθήκες. Η βελτίωση και η περαιτέρω ανάπτυξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας, σήμερα, είναι βασικός παράγοντας που συνδέεται άμεσα με την ανάπτυξή τους. Με βάση αυτή την αρχή το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει δημιουργήσει ένα πλαίσιο πολύ καλής συνεργασίας με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και την Τοπική Αυτοδιοίκηση με σκοπό να απαντήσει στις ανάγκες νησιωτών και επισκεπτών».

Αρνητικά και θετικά στο σχεδιασμό των δρομολογίων

«Παρόλο που έχουμε μια έντιμη και ειλικρινή σχέση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, εντούτοις σα πρόβλημα παραμένει ότι δεν επαρκεί ο στόλος ώστε να σχεδιάσουμε καλύπτοντας πλήρως όλες τις ανάγκες του δικτύου. Σαν πολιτική ηγεσία, είμαστε αναγκασμένοι να σχεδιάζουμε όχι με βάση τις ευχές μας, αλλά με βάση τον διαθέσιμο στόλο, αξιοποιώντας τον με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι φέτος, για πρώτη φορά προκηρύχτηκαν δρομολόγια για τις Δυτικές Κυκλάδες, κατηγορίας ένα και για τριετή διάρκεια αλλά δεν βρέθηκε ενδιαφερόμενη εταιρεία να κάνει προσφορά».

«Σαν ένα επιπλέον αρνητικό, κρίνω ότι είναι η κατάσταση των λιμένων των νησιών, που δημιουργεί δυσχερείς συνθήκες για την προσέγγιση πλοίων. Αυτό που πρέπει να θυμόμαστε είναι αυτά τα λιμάνια, που σήμερα δυσχεραίνουν την διασύνδεση των νησιών, όπως της Σαντορίνης, της Τήνου ή της Κιμώλου,έχουν χρηματοδοτηθεί από προηγούμενες Κυβερνήσεις με μεγάλα ποσά και όμως δεν πληρούν τον σκοπό τους αν και δεν έχει παρέλθει ούτε δεκαετία από την ολοκλήρωσή τους. Αυτές δεν είναι καταστάσεις και χρέος δικό μας είναι να ψάξουμε να δούμε ποιοι εγκλημάτησαν εις βάρος των νησιών, ξοδεύοντας δημόσιο χρήμα. Σκοπός δικός μας, τέλος, είναι να διορθώσουμε την κατάσταση των νησιωτικών λιμανιών, διεκδικώντας βοήθεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και το Ειδικό Αναπτυξιακό του Νοτίου Αιγαίου, με τα επιπλέον 25 εκ που δίνονται. Για κάτι τέτοιο όμως, χρειάζονται σοβαρές μελέτες και προτάσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση τις οποίες και αναμένουμε».

«Στα θετικά της υπόθεσης, και πρέπει να τονιστεί αυτό, είναι ότι φέτος προκηρύχτηκαν γραμμές συνολικού προϋπολογισμού 90 εκ ευρώ– περισσότερο από πέρσι- ποσό που συνεχώς θα αυξάνεται με τα χρόνια. Παράλληλα καταφέραμε να εξασφαλίσουμε τη δέσμευση ότι για την ακτοπλοΐα των νησιών, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ποσά του αποθεματικού».

Θεσμικές παρεμβάσεις για τις μεταφορές

«Στο νομοσχέδιο που άμεσα αναμένεται για ψήφιση εμπεριέχεται η σύσταση Συμβουλίου επιβατηγών μεταφορών και νήσων, όπου επί της ουσίας θα αναλάβει να βελτιώσει την διασύνδεση των λιμανιών, των αεροδρομίων αλλά και των χερσαίων συγκοινωνιών, από και προς τα νησιά μας. Ελπίζουμε ότι και σε αυτό το βήμα να έχουμε μια καλή και γόνιμη συνεργασία με το Σύνδεσμο Ακτοπλόων, όπως και με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ελπίζοντας να αναβαθμίσουμε τις νησιωτικές μετακινήσεις και μεταφορές».

«Ακόμη, στα αποτελέσματα της διαβούλευσης με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, που έγινε για την «αλλαγή του 2932/2001- του βασικού νόμου για την ακτοπλοΐα, θα επιμείνουμε έτσι ώστε να προβλεφθεί ως υποχρεωτική η διαμόρφωση του ενδεικτικού δικτύου από τις ίδιες τις τοπικές κοινωνίες και τα δημοτικά/περιφερειακά συμβούλια».

«Τέλος με τη βοήθεια του Πανεπιστημίου Αιγαίου εκπονείται μελέτη που θα εξετάσει την πτυχή εκείνη της νησιωτικότητας που άπτεται της μεταφοράς ανθρώπων και προϊόντων από και προς τα νησιά, με σκοπό τα αποτελέσματά της να οδηγήσουν σε πολιτικές πρωτοβουλίες για τη βελτίωση του κόστους διαβίωσης του νησιώτη».