«Η σημερινή κυβέρνηση, αγνοώντας πλήρως τις οδηγίες της συνθήκης με την οποία η χώρα μας προσχώρησε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τις ανάγκες που δημιουργεί η νησιωτικότητα, ακόμα και σε είδη πρώτης ανάγκης, εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, σε αντίθεση με όσα προεκλογικά είχε εξαγγείλει, παραπλανώντας τον Ελληνικό λαό.

Οι Οραματιστές της Ευρωπαϊκής συνολοκλήρωσης, επεδίωξαν να αντιμετωπίζουν τη γεωγραφική ανισότητα των νησιωτικών περιοχών, αντισταθμίζοντάς την με μέτρα που θα εξασφάλιζαν, όσο είναι δυνατόν, την οικονομική κοινωνική και εδαφική συνοχή της πατρίδας μας. Πιο συγκεκριμένα, με το άρθρο 174 της Συνθήκης της Λισσαβόνας, περιγράφεται ρητά ότι: «η Ένωση αποσκοπεί, ιδιαίτερα, στη μείωση των διαφορών μεταξύ των επιπέδων ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών και στη μείωση της καθυστέρησης των πλέον μειονεκτικών περιοχών μεταξύ των οποίων και οι νησιωτικές».

Πέρασαν σχεδόν τέσσερις ολόκληροι μήνες υποτιθέμενης «διαπραγμάτευσης», το αποτέλεσμα της οποίας θα είναι η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που ισχύουν στα νησιά του Αιγαίου. Οι συνέπειες μια τέτοιας απόφασης θα είναι ο στραγγαλισμός της οικονομίας που θα οδηγήσει μεταξύ των άλλων, σε ένα νέο κύμα μετανάστευσης, φαινόμενο που έχει πλήξει ήδη πολλά νησιά της Δωδεκανήσου, όπως είναι η Κάλυμνος.

Η διατήρηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στο Αιγαίο, αποτελεί πέρα από οικονομικούς και κοινωνικούς λόγους, συνθήκη εθνικής σημασίας, για τη διατήρηση των νησιωτικών συνόρων. Η κυβέρνηση έχοντας ακυρώσει κάθε προεκλογική εξαγγελία της, οφείλει τουλάχιστον να προστατεύσει συνθήκες που αφορούν την επιβίωση της νησιωτικής Ελλάδας.

Δεν πρόκειται, σε καμία περίπτωση, οι νησιώτες, να επιτρέψουμε την κατάργησή τους και αυτό είναι σαφές, κατηγορηματικό και ξεκάθαρο».

Στέφανος Δράκος
Δρ Πολιτικός Μηχανικός ΑΠΘ
Πολιτευτής Δωδεκανήσου ΝΔ
Δημοτικός Σύμβουλος Ρόδου

Μεγάλες διαστάσεις έχει πάρει, και δικαιολογημένα, η συζήτηση των τελευταίων ημερών για τις δηλώσεις του υπουργού οικονομικών περί κατάργησης του ειδικού καθεστώτος μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που ισχύει στα νησιά του Αιγαίου και δευτερευόντως για την επιστροφή του αυξημένου ΦΠΑ στους μόνιμους κατοίκους των νησιών.

Ο υπουργός οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης, αναφερόμενος στις ασφυκτικές πιέσεις των δανειστών επί του θέματος, τις απέδωσε, χαριτολογώντας θέλω να πιστεύω, στη σφαίρα της ψυχιατρικής, ως παράλογες.

Το κυρίαρχο θέμα που εγείρεται είναι αυτό της νησιωτικότητας. Πραγματικά, έχουν κατανοήσει οι εταίροι μας τι σημαίνει νησιωτικότητα; Δεν θέλουν να το κατανοήσουν ή δεν μπορούν; Προφανώς οι διαφορές για τα κοινωνικό–οικονομικά κριτήρια των νησιών μας αγνοούνται ή αδυνατεί να τα κατανοήσει η συντριπτική πλειοψηφία των κρατών μελών της Ε.Ε. λόγο της ηπειρωτικότητας που χαρακτηρίζει τα εδάφη τους. Απορίας άξιον είναι το γεγονός ότι από την περίοδο 1979 -1981, όταν η Ελλάδα προσχώρησε στις Ευρωπαϊκές Κοινότητες, μέχρι το 2012 δεν υπήρχε ούτε στην Ελλάδα, θεσμοθέτηση της νησιωτικότητας.
Έτσι φτάσαμε στο 2013, οπότε με το νόμο Ν.4150/2013 ψηφίζεται η περίφημη Ρήτρα Νησιωτικότητας που προβλέπει ότι κάθε νομοσχέδιο που έρχεται προς ψήφιση στη Βουλή θα πρέπει να αξιολογείται, ως προς τις επιπτώσεις του στις νησιωτικές περιοχές, και να υπάρχουν οι ανάλογες αντισταθμιστικές ενέργειες ή παρεμβάσεις.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα από το 2013 μέχρι σήμερα; Υπάρχει θεσμική κατοχύρωση της ρήτρας νησιωτικότητας στο επίπεδο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου;
Υπάρχει ένα σχέδιο ευρωπαϊκής πολιτικής συνοχής και αναπτυξιακής στρατηγικής που να λαμβάνει υπόψη τη διαφορετικότητα των νησιών; Από ότι φαίνεται μέχρι σήμερα δεν υπάρχει. Έτσι αδυνατεί και η σημερινή κυβέρνηση να αντιταχθεί ουσιαστικά στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου.
Τι κάνουμε λοιπόν; Μα τι άλλο πέραν της χρησιμοποίησης των «όπλων» που μας προσφέρει ο Καλλικράτης! Τα «όπλα» αυτά είναι εργαλεία που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι Δήμοι της χώρας ώστε να χαράξουν και να ασκήσουν πολιτικές ανάπτυξης στις νησιωτικές περιοχές. Χαρακτηριστικά αναφέρω το άρθρο 208 του N. 3852/2010 (ΦΕΚ 87 Α/7-6-2010): Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης - Πρόγραμμα «Καλλικράτης», που αφορά το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νησιωτικής Πολιτικής και που έχει ως ειδικούς σκοπούς την έρευνα και την εκπόνηση μελετών για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη των νησιωτικών περιοχών.

Πέραν αυτού του σοβαρού εργαλείου, όπως και άλλων, που δίνει απλόχερα ο «Καλλικράτης» στους δήμους ώστε να τεκμηριώσουν και να ισχυροποιήσουν τις θέσεις τους, είναι μείζονος σημασίας η εντατικότερη συνεργασία των Δήμων και Κοινοτήτων με τους Ευρωπαϊκούς Θεσμούς για την κατανόηση, τον προγραμματισμό και αποτελεσματική συνεργασία σε θέματα νησιωτικής πολιτικής. Έτσι ισχυροποιείται η αυτοδιοίκηση και η προάσπιση του κοινού συμφέροντος των δημοτών.

Γιώργος Θεοφιλίδης
Οικονομολόγος
Συντονιστής τομέα Οικονομικών, Αειφόρου Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος,
Πρωτογενούς Τομέα & Μεταποίησης
της Δημοτικής Παράταξης Όραμα Κίνημα Πολιτών Κω

To θέμα των συντελεστών ΦΠΑ,μας έχει απασχολήσει εδώ και πολύ καιρό,από το περίφημο email Χαρδούβελη,μέχρι τα σενάρια που κυκλοφορούν τελευταία από κυβερνητικές πηγές,για καθιέρωση δυο συντελεστών ΦΠΑ,ενός υψηλού 18% και ενός μειωμένου 9%,που όπως συζητείται θα ισχύσουν από Σεπτέμβρη.

-Πηγή: dhras.gr

Ας δούμε όμως πως ερμηνεύεται αυτό,ξεκινώντας απ'τις επιπτώσεις στην υπόλοιπη επικράτεια.Τα τρόφιμα, οι λογαριασμοί ΔΕΚΟ,οι μεταφορές και η εστίαση από 13% θα ανέβουν στο 18%,ενώ ακίνητα, αυτοκίνητα, καύσιμα, ηλεκτρικά είδη, ρούχα-παπούτσια,κινητή τηλεφωνία θα κατέβουν από 23% στο 18%.Στο χαμηλό συντελεστή θα παραμείνουν σίγουρα τα φάρμακα και κάποια βασικά είδη διατροφής (γάλα,ψωμί).Άγνωστο βέβαια σε ποιο συντελεστή θα ανήκει ο τουρισμός και κυρίως η διαμονή στα ξενοδοχεία.Το βέβαιο είναι ότι ακόμα και αν πάει στο χαμηλό 9%, θα είναι 2,5 μονάδες πάνω απ'το 6,5% που ισχύει σήμερα.Βλέπουμε δηλαδή με μια πρώτη ανάγνωση ότι τα πιο φτωχά στρώματα της κοινωνίας θα επιβαρυνθούν πολύ περισσότερο λόγω της αύξησης στα βασικά αγαθά,ενώ σε αντίθεση τα είδη πολυτελείας θα γίνουν φτηνότερα για όσους διαθέτουν μεσαία και υψηλά εισοδήματα.

Πάμε τώρα στα νησιά Αιγαίου που απολαμβάνουν μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ κατά 30% σε σχέση με την υπόλοιπη επικράτεια,να δούμε ότι εδώ η επιβάρυνση θα είναι αναλογικά κατά πολύ μεγαλύτερη σε κάθε περίπτωση,ακόμα και για τα υψηλά εισοδήματα,καθώς αν γίνει εξορθολογισμός των συντελεστών,τα τρόφιμα, οι λογαριασμοί ΔΕΚΟ,οι μεταφορές και η εστίαση από 9% θα ανέβουν στο 18%.Αυτό σημαίνει ότι μιλάμε αυτομάτως για μια αύξηση του ΦΠΑ κατά 50% σε όλα σχεδόν τα είδη πρώτης ανάγκης.Σε γάλα και ψωμί,όπως ακούγεται εφόσον πάνε στο μειωμένο συντελεστή,η μεταβολή θα είναι σχεδόν μηδενική,ενώ στα φάρμακα θα υπάρξει αύξηση τεσσάρων μονάδων.Σε ακίνητα, αυτοκίνητα,καύσιμα, ηλεκτρικά είδη, ρούχα-παπούτσια,κινητή τηλεφωνία η αύξηση θα είναι πιο μικρής κλίμακας από 16% σε 18%.Στις ακτοπλοϊκές και αεροπορικές επιβατικές μεταφορές των νησιωτών από και προς την υπόλοιπη Ελλάδα,το 13% θα γίνει 18%,δηλαδή αύξηση ΦΠΑ κατά 60%.Όσον αφορά τη διαμονή στα ξενοδοχεία,στην καλύτερη περίπτωση της μεταβολής από 5% σε 9%,θα έχουμε μία αύξηση τεσσάρων μονάδων. Παρατηρούμε λοιπόν,ότι τα φτωχά νοικοκυριά θα δουν μια επιβάρυνση στο ΦΠΑ των βασικών αγαθών κατά εννέα μονάδες,ενώ η αύξηση στη διαμονή,θα επηρεάσει την τουριστική βιομηχανία των νησιωτικών περιοχών.

Αν θέλουμε να κάνουμε μια πρόχειρη σύγκριση ανάμεσα στο περιεχομένου του email Χαρδούβελη,με τις προτάσεις που ακούγονται από τη πλευρά Βαρουφάκη,θα δούμε ότι στη πρώτη περίπτωση η αύξηση του ΦΠΑ όλων των αγαθών στα νησιά θα ήταν της κλίμακας του 30%,ενώ τώρα το καλύτερο σενάριο ανόδου του ΦΠΑ θα ξεκινά από 50% στα βασικά αγαθά και θα φτάνει έως 80% στη διαμονή.Άν σε όλα αυτά προσθέσουμε και τις προτάσεις της κυβέρνησης για τέλος διαμονής από 1 έως 5 ευρώ ανά διανυκτέρευση,το παράλληλο σχέδιο για επιβολή έξτρα φόρου 3% έως 6% στις λιανικές πωλήσεις για ρούχα,παπούτσια,έργα τέχνης,κοσμήματα,μπαρ και εστιατόρια στα νησιά,αυτό σημαίνει ότι οι επικείμενες ανατιμήσεις στις τιμές των αγαθών,θα επιβαρύνουν τον προυπολογισμό του κάθε νοικοκυριού, ενώ ταυτόχρονα το λειτουργικό (λογαριασμοί ΔΕΚΟ ) και φορολογικό κόστος για τις επιχειρήσεις ειδικά στις νησιωτικές περιοχές,θα γίνει δυσβάσταχτο.

Υ.Γ Όταν αναφερόμαστε σε μεταβολή 50% ,δεν εννοούμε ότι η τελική αξία ενός αγαθού θα είναι 50% ακριβότερη,αλλά μόνο στο ΦΠΑ που αντιστοιχεί.

Θάνος Γεώργιος

Οικονομολόγος

Ο αγώνας για την αποτροπή του οικονομικού θανάτου των νησιών μεταφέρεται και σε κυβερνητικό επίπεδο

Συνάντηση με τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, εντός των αμέσως επόμενων ημερών θα επιδιώξουν οι φορείς της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, βάσει της απόφασης που ελήφθη στην σύσκεψη φορέων την οποία συγκάλεσε ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, στον γραφείο του στην Ρόδο, το περασμένο Σάββατο, με θέμα τα κυοφορούμενα δημοσιονομικά μέτρα ειδικά για τα νησιά του Αιγαίου.

Την δυνατότητα συνάντησης με τον ίδιο τον πρωθυπουργό ανέλαβε να διερευνήσει ο βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Δημήτρης Γάκης και μάλιστα άμεσα, λόγω του εξαιρετικά επείγοντος του θέματος και αν αυτή δεν είναι εφικτή, τότε θα επιδιωχθεί συνάντηση με το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, όπου θα παρουσιαστούν τα επιχειρήματα των εκπροσώπων των νησιών, στην προσπάθεια αποτροπής της λήψης των συγκεκριμένων μέτρων.

Σε συνέντευξη Τύπου το μεσημέρι της Δευτέρας, ο Περιφερειάρχης τόνισε ότι πλέον δεν γίνεται λόγος μόνο για τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, που είναι βέβαιο ότι θα καταργηθούν τον προσεχή Σεπτέμβριο, αλλά για ένα καταστροφικό πακέτο φοροεισπρακτικών μέτρων, αποκλειστικά για να νησιά του Αιγαίου, τα οποία, εφόσον ισχύσουν και σε συνδυασμό με τα όποια μέτρα ισχύσουν συνολικά για όλη την Ελλάδα, θα έχουν ως αποτέλεσμα τον ξαφνικό οικονομικό θάνατο των νησιών.

«Καταλαβαίνει κανείς ότι διαμορφώνεται για τα νησιά ένα εκδικητικό περιβάλλον που μόνο κάποιος με μένος απέναντι στους νησιώτες μπορεί να επιδιώκει. Η αντίδρασή μας ήταν απολύτως αναμενόμενη. Οι στιγμές είναι ιστορικές και τα αντανακλαστικά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου ήταν από την πρώτη στιγμή αυτά που επιβάλει η κρισιμότητα της κατάστασης. Λυπάμαι που η αντίδραση δεν έχει πάνδημο χαρακτήρα και βλέπουμε να υπάρχουν διαφοροποιήσεις πολύ επικίνδυνες, που ιστορικά δεν έχουν προηγούμενο» ανέφερε και πρόσθεσε χαρακτηριστικά: «Το γιατί κάποιοι πανηγυρίζουν επειδή δεν θα πεθάνουμε τώρα αλλά τον Σεπτέμβριο, χρήζει πλέον ψυχιατρικής και όχι πολιτικής ανάλυσης».

Για την συνάντηση με τον πρωθυπουργό ή με το οικονομικό επιτελείο, ο κ. Χατζημάρκος τόνισε ότι τα επιχειρήματα που θα παρουσιαστούν είναι πολύ ισχυρά, εξέφρασε όμως την αμφιβολία «κατά πόσον υπάρχει ακόμη ακροατήριο για μια συζήτηση στην βάση των επιχειρημάτων και όχι μόνο στην βάση ψευτοσυνθημάτων, ψευτοδιλημμάτων και όλης αυτής της αποπνικτικής κατάστασης στην οποία έχει οδηγηθεί ο δημόσιος διάλογος».

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Περιφερειάρχης στο αίσθημα ευθύνης με το οποίο η Περιφέρεια στέκεται απέναντι στο οξύ δημοσιονομικό πρόβλημα της χώρας, επισημαίνοντας όμως ότι είναι δεν έχει λογική να καλούνται τα νησιά να σηκώσουν το βάρος της συμφωνίας με τους δανειστές.

«Η ευθύνη με την οποία προσεγγίζουμε τα ζητήματα είναι πολύ μεγάλη, η πρόθεσή μας να συνεργαστούμε αδιαμφισβήτητη, όπως επίσης και η απόφασή μας να συμμετάσχουμε σε μια διαδικασία η οποία θα φέρει έσοδα στο δημόσιο, προκειμένου να σταθεί όρθια η χώρα. Όμως, το να καλούνται τα νησιά του Αιγαίου να πληρώσουν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της συμφωνίας με τους δανειστές, είναι μια απόφαση η οποία στερείται, τουλάχιστον, μελέτης. Ζητάμε να συμμετάσχουμε αναλογικά με όλη την υπόλοιπη Ελλάδα στην διαδικασία εξεύρεσης πόρων για την κάλυψη του δημοσιονομικού κενού. Δεν θέλουμε να πει κανένας ποτέ ότι έχουμε μπει σε φιλο-εμφυλιακή λογική σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα. Δεν είμαστε οι νησιώτες που ανοίγουμε ζητήματα για άλλες περιοχές της Ελλάδας, δεν είμαστε αυτοί που καλλιεργούμε ένα περιβάλλον κοινωνικού αυτοματισμού και διχασμού. Την συμμετοχή μας στην εθνική προσπάθεια την αποδεχόμαστε με αίσθημα ευθύνης» ανέφερε.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, αλλά και με κυβερνητικούς παράγοντες, «για να αγωνιστούμε έως και την τελευταία στιγμή για την αποτροπή όλων αυτών των μέτρων που θα επιφέρουν τον ξαφνικό οικονομικό θάνατο των νησιών», όπως είπε ο Περιφερειάρχης.

Σημειώνεται ότι αντίστοιχες αποφάσεις για κινητοποιήσεις ελήφθησαν και από τους φορείς των Κυκλάδων, σε παράλληλη σύσκεψη φορέων που συγκάλεσε το Σάββατο στην Ερμούπολη ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Γιώργος Λεονταρίτης.

Την μορφή των κινητοποιήσεων θα αποφασίσουν οι παραγωγικές τάξεις, επαγγελματικοί και συνδικαλιστικοί φορείς, ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έχει δεσμευτεί ότι θα σεβαστεί τις αποφάσεις τους.

Οσοι είχατε ονειρευτεί να πραγματοποιήσετε τις θερινές σας μετακινήσεις με υδροπλάνο, μάλλον θα πρέπει να αλλάξετε τα σχέδιά σας.

Αναβάλλεται εκ νέου η εκτέλεση πτήσεων με το νέο αυτό μέσο, που εδώ και χρόνια επιχειρεί να πετάξει στους ελληνικούς ουρανούς, χωρίς ακόμη ιδιαίτερη επιτυχία.

Η φετινή αναβολή επισήμως αποδίδεται, από τις εταιρείες που σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν, στις εκλογές. Και αυτό, γιατί η διεξαγωγή τους οδήγησε σε νέες καθυστερήσεις στις αδειοδοτήσεις των υδατοδρομίων. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τους συνολικά 40 φακέλους που έχουν υποβληθεί, έχει ολοκληρωθεί η αδειοδότηση μόνο ενός υδατοδρομίου, αυτού της Κέρκυρας.

Είναι ενδεικτικό ότι ύστερα από πολλές καθυστερήσεις, το σχετικό νομοσχέδιο ψηφίστηκε τον Απρίλιο του 2013, οι διευκρινιστικές αποφάσεις πήραν ΦΕΚ τον Ιανουάριο του 2014, ενώ η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) υπεγράφη τον Φεβρουάριο του 2014, διαμορφώνοντας ουσιαστικά το νομοθετικό πλαίσιο ίδρυσης υδατοδρομίων. Πέρασαν, όμως, σχεδόν 14 μήνες από τότε και ο μηχανισμός κατάφερε να αδειοδοτήσει μόνο ένα υδατοδρόμιο. Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν ότι η απειρία των εμπλεκόμενων φορέων στην αδειοδότηση και στη διαχείριση των δεδομένων των υδατοδρομίων αύξησε σημαντικά τον χρόνο διεκπεραίωσης των φακέλων.

Το πρώτο υδατοδρόμιο, αυτό της Κέρκυρας, αποτελεί ιδιοκτησία του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας, αδειοδοτήθηκε τον Δεκέμβριο του 2014 μέσω της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια», η οποία συνεργάζεται με την «Κ2 SmartJets» που θα αναλάβει το πτητικό έργο των υδροπλάνων.

Στελέχη της αγοράς υδροπλάνων ήταν έντονα αισιόδοξα τότε, εκτιμώντας μάλιστα ότι η αδειοδότηση των επόμενων υδατοδρομίων θα ήταν πολύ ταχύτερη. Η ελληνική πραγματικότητα, όμως, απέδειξε το αντίθετο. Από τη μια μεσολάβησαν οι εκλογές, που άφησαν το αρμόδιο υπουργείο ακέφαλο για αρκετό διάστημα, ενώ οι υπηρεσιακοί παράγοντες καθυστέρησαν σημαντικά να τοποθετηθούν.

Επενδυτικός αποκλεισμός

Θεωρητικά, τόσο η προηγούμενη όσο και η υφιστάμενη κυβέρνηση δηλώνουν πρόθυμες να τρέξουν τις διαδικασίες. «Σήμερα βρισκόμαστε σε επενδυτικό αποκλεισμό, και αυτό αφορά όλους όσοι επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στην Ελλάδα. Αναμένοντας την έκβαση των διαπραγματεύσεων με τους δανειστές, δεν κινείται απολύτως τίποτα» εξηγεί στην «Κ» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Hellenic Seaplanes» Νικ. Χαραλάμπους, ο οποίος κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις που θα έχει η καθυστέρηση αυτή στο σύνολο του τουριστικού κλάδου της χώρας, που ενδέχεται να είναι και ο μοναδικός που κινεί την οικονομία.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι εταιρείες που σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν και προβλήματα, λόγω της αστάθειας στη χώρα, με τους επενδυτές τους, οι οποίοι, πλέον, διστάζουν να κάνουν την εμφάνισή τους στο ελληνικό επιχειρηματικό περιβάλλον. Οι καθυστερήσεις, μάλιστα, στην αδειοδότηση των υδατοδρομίων εντείνουν το κλίμα αβεβαιότητας. Από την άλλη, θεωρείται ότι πρόκειται για αγορά η οποία θα είναι ιδιαίτερα προσοδοφόρα, καθώς η μορφολογία της χώρας «στρώνει» το κατάλληλο έδαφος για αυξημένη ζήτηση υπηρεσιών των υδροπλάνων.

«Η αγορά στην Ελλάδα είναι πλέον ώριμη και το βλέπουμε και από άλλες χώρες, όπως είναι η Τουρκία στην οποία δραστηριοποιούνται υδροπλάνα εδώ και δύο χρόνια, στην Κροατία έξι μήνες και στην Ιταλία» εξηγεί ο κ. Χαραλάμπους, που εκτιμά ότι μπορεί, σε δεύτερο χρόνο, να αποτελέσουν εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης ακόμη και προς τα τουρκικά παράλια ή και την Ιταλία.

Η «Hellenic Seaplanes» έχει στη διάθεσή της αυτή τη στιγμή ένα μικρό 6θέσιο υδροπλάνο και δύο ημιμισθωμένα στη Γερμανία, καταβάλλοντας προς το παρόν (όσο δεν ξεκινά η πτητική δραστηριότητα) μέρος του τιμήματος. Με την έναρξη της δραστηριότητας, ωστόσο, στόχος της εταιρείας είναι να πετά με δέκα υδροπλάνα τον πρώτο χρόνο, τα οποία προγραμματίζει να διπλασιάσει τον επόμενο χρόνο λειτουργίας. Σε παρόμοια κατάσταση είναι και η «Κ2 SmartJets», η άλλη εταιρεία που προγραμματίζει την εκτέλεση πτήσεων, καθώς ούτε εκείνη έχει παραλάβει τα δύο αεροσκάφη που έχει προγραμματίσει να μισθώσει, αφού δεν υπάρχει άμεση πρόβλεψη πτητικής δραστηριότητας.

Σημειώνεται ότι και στο παρελθόν είχαν ξεκινήσει κάποιες εταιρείες πτήσεις με υδροπλάνα. Η μία, ελληνοκαναδικών συμφερόντων, είχε ξεκινήσει πτήσεις στο Ιόνιο αλλά και από το Λαύριο, με δύο αεροσκάφη.

Οι συνθήκες (καιρικές συνθήκες, καθώς πρόκειται για ανοιχτό λιμάνι) στο Λαύριο οδήγησαν σε ακύρωση πολλών πτήσεων, με αποτέλεσμα η κύρια δραστηριότητα της εταιρείας, που ξεκίνησε το 2004, να έχει επικεντρωθεί στην Κέρκυρα, στα Ιωάννινα και στους Παξούς.

Παράλληλα, το 2009, όταν ανέστειλε τη λειτουργία της η πρώτη εταιρεία, ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στις Σποράδες μια ελληνική εταιρεία μεξικανικών συμφερόντων. Αξίζει, βέβαια, να σημειωθεί ότι και οι δύο εταιρείες αναγκάστηκαν να λειτουργήσουν χωρίς την παρουσία νομικού και θεσμικού πλαισίου.

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ