Ν. Σαντορινιός: Σήμερα είναι μια ιστορική μέρα καθώς θεσμοθετείται η πρώτη ολοκληρωμένη νησιωτική πολιτική
Ιούνιος 29, 2018Υπερψηφίστηκε χθες, στην Ολομέλεια της Βουλής, το Μεταφορικό Ισοδύναμο για τα νησιά της χώρας.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κατά το κλείσιμο της συζήτησης υπογράμμισε τις αναπτυξιακές προοπτικές του μέτρου και τόνισε ότι η Κυβέρνηση της Αριστεράς, με την εφαρμογή του ΜΙ, υλοποιεί τόσο την πάγια προγραμματική της θέση, όσο και τις Συνταγματικές και Ευρωπαϊκές μέριμνες για τη Νησιωτικότητα.
Συνταγματικές προβλέψεις για τα νησιά που όμως δεν τηρήθηκαν μέχρι και σήμερα.
«Η ίδια η γεωγραφία του νησιού, δημιουργεί εγγενή προβλήματα στους νησιώτες, στους επιχειρηματίες, σε αυτούς που προσπαθούν να επιβιώσουν και να μεγαλώσουν τα παιδιά τους, στην καθημερινή τους διαβίωση, στο επίπεδο των υπηρεσιών αλλά και στο κόστος ζωής. Για αυτούς τους λόγους, ο Συνταγματικός νομοθέτης προέβλεψε με το άρθρο 101 παράγραφος 4 και με το άρθρο 106 παράγραφος 1, τις ειδικές νησιωτικές μέριμνες, οι οποίες προβλέπονται και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, στη Συνθήκη της Λισαβόνας στο άρθρο 174 και στο άρθρο 176. Δικαιώθηκαν, όμως, άραγε αυτές οι θεσμικές προβλέψεις, οι οποίες είχαν κερδηθεί μετά από χρόνιες διεκδικήσεις των νησιωτών; Ασκήθηκε πραγματική νησιωτική πολιτική; Όχι, και το ξέρουν πολύ καλά αυτό τα νησιά μας».
«Σήμερα είναι μία ιστορική ημέρα, γιατί θεσμοθετείται η πρώτη ολοκληρωμένη νησιωτική πολιτική. Η δική μας Κυβέρνηση θα το εφαρμόσει και σε λίγους μήνες, θα κριθούμε όλοι από τους νησιώτες: και για το ποίοι ψήφισαν το μέτρο και ποιοι όχι, αλλά και για το ποιοι εφάρμοσαν πραγματικές πολιτικές για τη Νησιωτικότητα».
Το Μεταφορικό Ισοδύναμο δέσμευση της Αριστεράς που γίνεται πράξη
«Στα περισσότερα κόμματα το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν ήταν καν στις προγραμματικές τους θέσεις. Ήταν, όμως, διαχρονικά, προγραμματική θέση της Αριστεράς, εν συνόλω- και γι’ αυτό μου κάνει εντύπωση η σημερινή αρνητική στάση του ΚΚΕ. Ήταν θέση του ΣΥΡΙΖΑ στις εκλογές του 2015, ήταν στο Παράλληλο Πρόγραμμα που δεσμευτήκαμε να υλοποιήσουμε, ήταν δέσμευση του Πρωθυπουργού στη Νίσυρο το 2016.
Το ΜΙ είναι μια ουσιαστική νησιωτική θεσμική τομή που κανείς δεν τόλμησε να φέρει ως τώρα. Είναι η πρακτική εφαρμογή των πολιτικών εδαφικής συνοχής καθώς εξισώνει το κόστος μεταφοράς των νησιωτών και των εμπορευμάτων, από και προς τα νησιά, με τη χερσαία μεταφορά».
Δικαιούχοι για πρώτη φορά κοινωνικές κατηγορίες που είχαν αποκλειστεί από νησιωτικές πολιτικές
«Για πρώτη φορά, μια συνολική νησιωτική πολιτική, εφαρμόζεται στα νησιά του Ιονίου και του Αργοσαρωνικού. Και για πρώτη φορά, ένα τέτοιο μέτρο, εκτός από τους μόνιμους κατοίκους των νησιών περιλαμβάνει και τους αναπληρωτές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, τους επικουρικούς και αγροτικούς ιατρούς, το επικουρικό νοσηλευτικό και βοηθητικό προσωπικό των νοσοκομείων των νησιών αλλά και όσα παιδιά δραστηριοποιούνται σε αθλητικά σωματεία ατομικών αθλημάτων».
Αναπτυξιακό και Καινοτόμο μέτρο, ακόμη και για την Ευρώπη
«Ο τρόπος που θεσμοθετούμε το Μεταφορικό Ισοδύναμο, το καθιστά καινοτόμο, ακόμη και σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές πρακτικές. Γιατί μπορεί η Σκωτία, η Δανία, η Κορσική ή και η Νορβηγία να εφαρμόζουν ΜΙ, όμως κανείς δεν επιχείρησε μέχρι σήμερα, μέσω του μέτρου, να άρουν το ανταγωνιστικό μειονέκτημα που έχουν οι νησιωτικές επιχειρήσεις, περιορίζονταν μόνο στις μεταφορές των επιβατών. Παράλληλα είναι ένα βαθιά αναπτυξιακό μέτρο καθώς στηρίζει τις μικρομεσαίες νησιωτικές επιχειρήσεις, δημιουργεί συνθήκες για νέα επιχειρηματικότητα και έτσι αίρεται το ολιγοπωλιακό καθεστώς που υπάρχει στις αγορές των μικρών νησιών. Για αυτό και θεωρώ ότι το ελληνικό ΜΙ μπορεί να αποτελέσει μια καλή ευρωπαϊκή πρακτική».
Απάντηση στην Αντιπολίτευση για το ΦΠΑ
«Μας λέτε ότι εμείς καταργήσαμε τους ειδικούς συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά. Αυτό που δεν λέτε όμως στον κόσμο είναι ότι η κατάργηση έγινε ως αναγκαστικό μέτρο στο πλαίσιο του Μνημονίου, το καλοκαίρι του 2015, με τον 4336 και υπερψηφίστηκε και από τη ΝΔ και από το ΠΑΣΟΚ και από το Ποτάμι, με σύνολο ψήφων 222».
«Αυτό που επίσης δεν λέτε στους νησιώτες είναι ότι ακόμη και τώρα που φωνάζετε για την κατάργηση των ειδικών συντελεστών, φέρνετε τροπολογία για την παράτασή τους, μόνο στα πέντε νησιά που αντιμετωπίζουν την προσφυγική κρίση, και όχι για όλα. Για αυτό μην πάτε στην Κάρπαθο, στη Σύμη, στους Λειψούς, στα Ψαρά και τους πείτε ότι θα διατηρήσετε τους ειδικούς συντελεστές ΦΠΑ, γιατί θα είναι ψέμα».
«Δεν λέτε όμως στην νησιωτική κοινωνία ότι στη σελίδα 27, σημείο 5, του mail Χαρδούβελη στις 29.11.2014, η τότε Ελληνική Κυβέρνηση δεσμεύτηκε η ίδια, στο πλαίσιο του κλεισίματος της πέμπτης αξιολόγησης, να αναθεωρήσει τα ειδικά αυτά καθεστώτα (VAT islands’ rates), στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής, προκειμένου να γίνει ένα πιο απλό και αποτελεσματικό σύστημα ΦΠΑ. Τελικά ούτε την αξιολόγηση καταφέρατε να κλείσατε και δεσμεύσατε τη χώρα για την κατάργηση των ειδικών συντελεστών»
Εμείς με το ΜΙ δεν προσπαθούμε να αντικαταστήσουμε τους ειδικούς συντελεστές ΦΠΑ και το έχουμε δηλώσει με όλους τους τρόπους. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τις μελέτες μας, πολλά από τα προϊόντα βασικής διατροφής θα έχουν μεγαλύτερη έκπτωση, μέσω της επιδότησης της μεταφοράς, με το μέτρο του ΜΙ, από ότι η έκπτωση των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ».
Παραδείγματα οφέλους του ΜΙ σε μια 4μελη οικογένεια, αυτό που σήμερα δεν ψηφίζει η αντιπολίτευση
«Μια τετραμελής οικογένεια, για ένα εξάμηνο, μπορεί να επωφεληθεί: στο Κουφονήσι 849 ευρώ, στο Αγαθονήσι 1.575 ευρώ, στις Οινούσσες 720 ευρώ, στον Αϊ-Στράτη 456 ευρώ, στους Φούρνους 592 ευρώ, στην Κάρπαθο 947 ευρώ και στην Ικαρία 519 ευρώ».
Ηλίας Καματερός: «ΕΝΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΒΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗΣ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ».
Ιούνιος 28, 2018Στα καινοτόμα χαρακτηριστικά και στην αναπτυξιακή διάσταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου, αναφέρθηκε ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ Ηλίας Καματερός μιλώντας σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής, ως εισηγητής επί του νομοσχεδίου «Μηχανισμός εφαρμογής, κρατική εποπτεία, γενικοί όροι υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου (Μ.Ι.) και άλλες διατάξεις».
«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι το μέτρο εκείνο το οποίο καλύπτει την αυξημένη διαφορά κόστους μεταφοράς προσώπων και εμπορευμάτων από και προς τα νησιά, τη διαφορά που υπάρχει σε σχέση με τη μετακίνηση στην ενδοχώρα. Δεν είναι ολοκληρωμένο Μεταφορικό Ισοδύναμο, είναι πιλοτικό, είναι ένα πρώτο βήμα. Το νομοσχέδιο προβλέπει ότι μέσα στην τριετία θα αναπτυχθεί ένα εθνικό στρατηγικό σχέδιο για την ολοκληρωμένη εφαρμογή του», επεσήμανε ο Ηλίας Καματερός.
Καυτηρίασε επίσης την στάση των περισσότερων κομμάτων της Αντιπολίτευσης, τα οποία με διάφορες προφάσεις αρνούνται την ψήφιση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου.
Ως κραυγαλέα περίπτωση ψηφοθηρικής πολιτικής έκρινε και τη στάση όσων καταψηφίζουν το Μεταφορικό Ισοδύναμο, ενώ αντίθετα ψηφίζουν την ίδρυση Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στην Κάλυμνο.
Ο Δωδεκανήσιος βουλευτής τόνισε πως η ίδρυση της ανωτέρω σχολής είναι ένα αναπτυξιακό μέτρο, όχι μόνο για το συγκεκριμένο νησί αλλά και την ευρύτερη περιοχή και φυσικά αξίζει να είναι στην Κάλυμνο και για συμβολικούς λόγους αλλά και για την παράδοση που έχει στη ναυτιλία.
Ο Ηλίας Καματερός κατά τη δευτερολογία του κατηγόρησε ακόμη την αντιπολίτευση πως επικεντρώθηκε στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. «Ας δούμε συνέχισε ποιοι το λένε αυτό. Αυτοί που το ψήφισαν τον Αύγουστο του 2015. Ξεχνάτε το μέιλ Χαρδούβελη; Και τι προβλεπόταν στην συμφωνία που μας προτάθηκε τον Ιούλιο του 2015; Υπήρχε το μέτρο κατάργησης του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ, εμείς είπαμε όχι. Πήγαμε στο δημοψήφισμα και το υποστηρίξαμε και όλοι εσείς που μας κατηγορείται σήμερα, τότε λέγατε Ναι στην συμφωνία που μας πρότειναν που προέβλεπε την κατάργηση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ ενώ εμείς λέγαμε Όχι.
Επικαλείστε επίσης την απάντηση που έδωσε ο Μοσχοβισί σε κάποιον ευρωβουλευτή ότι είναι στην αρμοδιότητα του κράτους μέλους. Φυσικά και είναι, αλλά υπό κανονικές συνθήκες. Αν ήταν έτσι και ήταν θέμα του κράτους μέλους τότε γιατί μειώσατε τον κατώτατο μισθό; Κόψατε τις συντάξεις; Κάνατε τις απολύσεις στο Δημόσιο; Για την διαχείριση της κρατικής περιουσίας; γιατί φτιάξετε το ΤΑΙΠΕΔ για να ξεπουλήσετε την δημόσια περιουσία; Δεν είναι θέματα αυτά αποκλειστικότητα των κρατών μελών;
Εμείς αναγκαστήκαμε να πάρουμε κάποια .μέτρα ενώ εσείς βολευτήκαμε με το μνημόνιο για να περάσετε μετρά. Ποιος σας εμπόδιζε να έχετε μειωμένο ΦΠΑ στις μεταφορές;
Κι όμως ακόμα και όταν ήμασταν εκτός μνημονίου και ενώ ίσχυαν οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ εσείς είχατε τις μεταφορές στο 24% εκεί που έπρεπε να ισχύει περισσότερο ο μειωμένος ΦΠΑ».
Γραφείο Τύπου
Χρ. Καλογήρου: Πάρτε πίσω το μεταφορικό ισοδύναμο, φέρτε τον μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά
Ιούνιος 27, 2018Πρόχειρο, αόριστο, ασαφές, χαρακτήρισε το μεταφορικό ισοδύναμο κατά την ομιλία της στη Βουλή η περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου κ. Χριστάννα Καλογήρου. Υποστηρίζοντας πως το μεταφορικό ισοδύναμο λειτουργεί με όρους δημοσιότητας και στοχεύει στον επικοινωνιακό εντυπωσιασμό χωρίς να αντισταθμίζει τις επιπτώσεις από την κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ στα νησιά, ζήτησε με έμφαση την επαναφορά των μειωμένων συντελεστών.
Η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου συμμετείχε ως εκπρόσωπος της ΕΝΠΕ στην κοινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου και της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής, την Τρίτη 26 Ιουνίου 2018 μετά από πρόσκληση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ακρόασης φορέων και μίλησε για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Μηχανισμός εφαρμογής, κρατική εποπτεία, γενικοί όροι υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδύναμου».
«Επιμένω, και θα επιμένω πάντα. Τονίζοντας σταθερά τις αρνητικές συνέπειες της κατάργησης του καθεστώτος μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ.
Η εφαρμογή του μέτρου, του “μεταφορικού ισοδύναμου”, κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Αποτελεί πάγιο αίτημα των νησιωτών. Δεν μπορεί, όμως, σε καμία περίπτωση να προβάλλεται ως αντιστάθμισμα ενός μέτρου που πλήττει ευθέως και άμεσα το εισόδημα των κατοίκων, την οικονομική δραστηριότητα, την επιχειρηματικότητα, τον τουρισμό», είπε χαρακτηριστικά.
Επισημαίνοντας την προχειρότητα του νομοσχεδίου η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου παρατήρησε ότι παραπέμπει όλες τις αναγκαίες ρυθμίσεις στην έκδοση μελλοντικών υπουργικών αποφάσεων. Επίσης, σημείωσε ότι δεν υπάρχει ετοιμότητα εφαρμογής των όποιων μέτρων, ούτε υπάρχει η προβλεπόμενη προετοιμασία σε τεχνικό και οργανωτικό επίπεδο, όπως π.χ. ανάπτυξη πληροφοριακών συστημάτων, Διαχειριστικής Αρχής και Ενδιάμεσου Φορέα Διαχείρισης. «Η μετάθεση της λύσης στο μέλλον δεν αποτελεί απάντηση στις πραγματικές ανάγκες», τόνισε και συμπλήρωσε: «Η πρόθεση της εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου είναι θετική, αλλά με καλές προθέσεις δεν αντιμετωπίζονται τα προβλήματα των νησιωτών».
Η Χριστιάνα Καλογήρου, επίσης, σημείωσε ότι η προβλεπόμενη από το νομοσχέδιο διαδικασία σύναψης προγραμματικών συμβάσεων είναι ασαφής, τόσο ως προς το αντικείμενο όσο, κυρίως, και ως προς το σκέλος της αντικειμενικής δυνατότητας ανταπόκρισης ιδίως των μικρών Δήμων.
Η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου παρατήρησε, τέλος, ότι δεν μπορεί ένα πάγιο και δίκαιο αίτημα των νησιωτών που συνδέεται με τις πραγματικές ανάγκες τους να γίνεται αντικείμενο πρόχειρου και αναποτελεσματικού χειρισμού. «Το νομοσχέδιο είναι πρόχειρο, ασαφές, αόριστο και με κριτήρια επικοινωνιακού εντυπωσιασμού.
Πάρτε το πίσω και φέρτε τον μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά», είπε κλείνοντας την ομιλία της.
Κατά τη διάρκεια της ακρόασης φορέων στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, απάντησε πως το Μεταφορικό Ισοδύναμο θα κριθεί σε μια εβδομάδα που θα πρέπει να ξεκινήσει η εφαρμογή του και τότε οι φορείς θα πρέπει να το αξιολογήσουν. «Εκεί θα τα πούμε αν είναι πρόχειρο και αόριστο το νομοσχέδιο. Δεν είναι μακρινός ο χρόνος τής μιας εβδομάδας» είπε ο κ. Σαντορινιός.
Συνάντηση εργασίας του Εντεταλμένου Μεταφορών, Χρήστου Μπάρδου, με τον Υπ, Χ. Σπίρτζη, για θέμα των νησιών
Ιούνιος 26, 2018Συνάντηση εργασίας με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών , Χρήστο Σπίρτζη, είχε ο εντεταλμένος περιφερειακός σύμβουλος Μεταφορών Δωδεκανήσου, Χρήστος Μπάρδος, χθες Δευτέρα, στο υπουργείο.
Στη συνάντηση, στην οποία συμμετείχε και ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου, Θεοδόσης Καστανίδης και μέλη των συλλόγων Ταξί στα νησιά, τέθηκε η αντίθεση του κλάδου στην τροπολογία που κατατέθηκε στο σχέδιο νόμου για τα προαπαιτούμενα της τέταρτης αξιολόγησης, η οποία προβλέπει την απελευθέρωση των μισθώσεων των ιδιωτικών οχημάτων με οδηγό, στις τουριστικές περιοχές εκτός της Κρήτης και της Εύβοιας.
Με την τροπολογία, συμπληρώνονται οι διατάξεις του άρθρου 219Α του ν.4512/2018 σχετικά με την εκμίσθωση Επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) Αυτοκινήτων και συγκεκριμένα για τα νησιά εκτός Κρήτης και Εύβοιας, προβλέπεται ο περιορισμός στη μισή ώρα αντί για τρεις ώρες που ισχύει στην υπόλοιπη Ελλάδα, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκράτησης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων, που επιτρέπεται να συνάπτουν τα τουριστικά γραφεία, τα γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων κ.λπ.
Ειδικότερα, στην τροπολογία αναφέρονται τα εξής:
«Ειδικά για τα νησιά της χώρας, πλην των νησιών Κρήτης και Εύβοιας, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκρατήσεως ορίζεται σε μισή ώρα για την περίοδο από το μήνα Μάιο έως και το μήνα Αύγουστο. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών δύναται να καθορίζονται οι ειδικότεροι όροι και προϋποθέσεις για την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου, αφού ληφθούν υπόψη στοιχεία, όπως ιδίως η ανάλυση του πληθυσμού, η κάλυψη της χωρητικότητας και των βιοτικών αναγκών των επισκεπτών στην περίοδο από το μήνα Μάιο έως το μήνα Αύγουστο και η διασφάλιση συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού ανάμεσα σε παρεμφερείς επαγγελματικούς κλάδους. Με την προτεινόμενη ρύθμιση, για τα νησιά, (πλην της Κρήτης και της Εύβοιας), τα οποία κατά την τουριστική περίοδο (μήνες από Μάιο έως και Αύγουστο) υποδέχονται το μεγαλύτερο μέρος των τουριστών, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκρατήσεως ορίζεται σε μισή ώρα.Λόγω του ανάγλυφου της περιοχής και των μικρών σχετικά αποστάσεων, της έλλειψης μέσων μαζικής μεταφοράς και της άφιξης και παραμονής των τουριστών χωρίς δικό τους μεταφορικό μέσο, οι ανάγκες των συγκεκριμένων νησιών για εσωτερικές μετακινήσεις θα ικανοποιούνται καλύτερα με τον συγκεκριμένο τρόπο, χωρίς παράλληλα να δημιουργείται πρόβλημα στην ομαλή λειτουργία των λοιπών μέσων μεταφοράς και μετακίνησης, ήτοι τη δημοτική συγκοινωνία, τον κλάδο των ταξί, τον κλάδο των τουριστικών μεταφορικών μέσων (mini vans) κ.ο.κ.»
Επιπλέον, στην συνάντηση τέθηκε η ελάχιστη τιμή κομίστρου, ένα αίτημα το οποίο θα διαμορφωθεί μετά από συνελεύσεις που θα γίνουν στους κατά τόπους συνδέσμους και προτείνεται σαν μέτρο προστασία και ομοιογένειας.
Ένα ακόμη θέμα που συζητήθηκε ήταν η αναβάθμιση των υπηρεσιών Ταξί για καλύτερη εξυπηρέτηση του τουριστικού κοινού στα νησιά ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ζήτησε να της εκχωρηθούν περισσότερες αρμοδιότητες για να διενεργεί ελέγχους ΕΔΧ και ΕΙΧ με οδηγό και να συμμετέχει στο μικτό κλιμάκιο και ο πρόεδρος των οδηγών Ταξί.
Για την συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο εντεταλμένος περιφερειακός σύμβουλος Μεταφορών Δωδεκανήσου, Χρήστος Μπάρδος προέβη στην ακόλουθη δήλωση:
«Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στηρίζει τα αιτήματα και τις προσπάθειες των ιδιοκτητών οδηγών ταξί από την Ρόδο και τα άλλα νησιά. Θέλουμε να προωθηθούν και να δοθούν λύσεις.
Παράλληλα, αναζητούμε λύση και για το πρόβλημα με τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν στη Λέρο από την παράλειψη της προηγούμενης περιφερειακής αρχής, για αναστολής της απόφασης απαλλαγής.
Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αναζητεί λύσεις και θα βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προς αυτή την κατεύθυνση».
Το Γραφείο Τύπου
«Στάχτη στα μάτια» των νησιωτών το μεταφορικό ισοδύναμο-Υπέρ της επαναφοράς των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ
Ιούνιος 25, 2018Υπέρ της επαναφοράς των μειωμένων φορολογικών συντελεστών στα νησιά, τάχθηκε ο τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της ΝΔ Γιάννης Πλακιωτάκης, χαρακτηρίζοντας το νομοσχέδιο για το Μεταφορικό Ισοδύναμο που κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή «στάχτη στα μάτια» των νησιωτών.
Σε ημερίδα που διοργάνωσε η ΝΔ για την ακτοπλοΐα στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, ο κ. Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στην επικείμενη υπογραφή Κοινής Υπουργικής Απόφασης για την επιβολή ΦΠΑ στις υπηρεσίες που λαμβάνουν πλοία (σσ επισκευές, τροφοδοσίες, καύσιμα, ακόμα και εκτελωνισμό) που δεν κάνουν πλόες στην ανοιχτή θάλασσα, λέγοντας ότι το υπουργείο Οικονομικών δεν υπέβαλε εμπρόθεσμα αίτηση εξαιρέσεως ΦΠΑ λόγω της πολυνησίας της, όπως ωστόσο έπραξαν άλλες χώρες (Γαλλία Πορτογαλία).
Για το θεσμικό πλαίσιο στην ακτοπλοΐα τόνισε ότι αν φορείς και εκπρόσωποι της αγοράς επιθυμούν αλλαγή του, τότε θα γίνει αλλά ούτε για το συμφέρον του ενός ούτε του άλλου. Για το θέμα αυτό, υπογράμμισε επίσης, ότι τη ΝΔ την ενδιαφέρει να τηρούνται οι νόμοι και να υπάρχει σεβασμός στους θεσμούς, προσθέτοντας ότι «ο υπουργός Ναυτιλίας δεν μπορεί για παράδειγμα να προκαταλαμβάνει αποφάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Ή το σέβεται ή το καταργεί» τόνισε.
Ο κ. Πλακιωτάκης τάχθηκε επίσης υπέρ της αλλαγής του μοντέλου κατασκευής των λιμενικών υποδομών, υπογραμμίζοντας ότι την ευθύνη της λιμενικής πολιτικής δεν μπορεί να την έχουν πολλά διαφορετικά υπουργεία, αλλά μόνο το Ναυτιλίας.
Στο σχέδιο νόμου για το Μεταφορικό Ισοδύναμο αναφέρθηκε και ο αναπληρωτής τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της ΝΔ Χαράλαμπος Αθανασίου.
Είπε ότι το συγκεκριμένο μέτρο, ενώ θα μπορούσε να αποτελέσει πολιτική εξισορρόπησης του κόστους της νησιωτικής διαβίωσης με την υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα, έχει «επικοινωνιακό χαρακτήρα και αποτελεί ένα ακόμα μικροκομματικό εργαλείο προπαγάνδας και επιδότησης ελαχίστων πολιτών».
Πρόσθεσε ότι οι προτάσεις της ΝΔ στο θέμα της ακτοπλοΐας είναι σύγχρονες υλοποιήσιμες και κοστολογημένες, ανταποκρίνονται στις ανάγκες της χώρας και δίνουν λύση και προοπτική. Χαρακτήρισε επίσης τη βελτίωση των υποδομών ελλιμενισμού σημαντικό θέμα για την ανάπτυξη της χώρας και πρόσθεσε ότι η ΝΔ δεν πρόκειται να επιδείξει αδιαφορία στη νησιωτική πολιτική.
Ο πρόεδρος των ακτοπλόων (ΣΕΕΝ-Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας) χαρακτήρισε μονόδρομο για την αποφυγή αυξήσεων στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων τη μείωση των συντελεστών ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα στα επίπεδα των συντελεστών που ισχύουν και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, χαρακτηρίζοντας το θέμα πολύ σοβαρό για το οποίο θα πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίλυσή του.
Πηγή capital.gr
RSS